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基于弹塑性接触有限元理论,建立了多组适于蜗杆副静动态接触应力分析的模型,研究了载荷,齿形参数对齿间载荷分配系数和齿面应力分布的影响,计算了各级扭矩下不同包容齿数时的至大齿间载荷分配系数.研究结果表明:随着载荷的增大,齿间载荷分配趋于均匀;接触应力沿接触线从蜗轮齿根到齿顶呈'L'或'U'形分布;齿形参数对应力分布的影响不容忽略,二次包络蜗轮蜗杆副规格,以应力平均分布为目的的参数优化可通过对比有限元分析结果完成.得到了0.05~1.50倍额定扭矩下,包容齿数为3,5,7时的至大齿间载荷分配系数。
阀门启闭二次包络蜗轮蜗杆副采用平面二次包络环面蜗杆传动方式。优点在于蜗杆和蜗轮的啮合面为平面二次包络环面;这种结构的二次包络蜗轮蜗杆副啮合时为多齿同时啮合,且呈双线接触,接触点的法向速度大,综合曲率半径大,接触应力小,二次包络蜗轮蜗杆副定制,易形成油膜,二次包络蜗轮蜗杆副具有承载能力大、效率较高、使用寿命长等。由于工业阀门启闭时的瞬间载荷(扭矩)很大,但是一些大型阀门常年只是偶尔启闭的特点,该结构的二次包络蜗轮蜗杆副与传统使用的蜗轮蜗杆传动比较,在材料和尺寸相同的情况下,承载能力提高3-4倍,二次包络蜗轮蜗杆副,传动效率提高25%以上,使用寿命可以提高10倍。
二次包络蜗杆蜗轮副是一种常用的传动机构,其工作原理主要是通过蜗杆和蜗轮之间的啮合来实现传动的目的。二次包络蜗杆蜗轮副由蜗杆和蜗轮组成,其中蜗杆由蜗杆轴和蜗杆旋转体构成,蜗轮则由蜗轮轴和蜗轮旋转体构成。蜗杆和蜗轮的啮合面呈螺旋状,这种结构可以使传动比非常大。蜗杆一般为单螺线,蜗轮的蜗杆孔则与蜗杆相互啮合。当蜗杆旋转时,蜗轮会因为蜗杆的螺旋线引导而产生旋转运动。蜗杆的旋转方向和蜗轮的旋转方向相反,这是因为蜗杆的螺旋线与蜗轮的螺旋线方向相反。这样的设计可以实现传动的方向变换。由于蜗杆的螺旋线角度较小,二次包络蜗轮蜗杆副安装,所以蜗杆蜗轮副的传动效率较低,一般在50%到70%之间。为了提高传动效率,二次包络蜗杆蜗轮副还常常使用蜗杆滚花加工技术,即在蜗杆的表面加工出滚花,以减小蜗杆和蜗轮啮合时的摩擦阻力。二次包络蜗杆蜗轮副广泛应用于各种机械设备中,例如起重机械、输送机械、工程机械等。由于其传动比大、体积小、结构简单等优点,使得二次包络蜗杆蜗轮副成为一种重要的传动方式。
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